สำหรับการสั่งซื้อขนาดเล็ก ความแตกต่างระหว่างการโหลด ชุด คอนเทนเนอร์แพ็คเรียบ แปดหรือสิบแปด ชุดลงในคอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ อาจไม่ดึงดูดความสนใจมากนัก เมื่อคำสั่งซื้อถึงหลายสิบหรือหลายร้อยหน่วย การคำนวณจะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง

การจัดส่งระหว่างประเทศไม่ได้เป็นเพียงค่าขนส่งที่บวกกับราคาสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ทุกตู้ที่เคลื่อนผ่านโครงการจะสร้างห่วงโซ่การทำงาน ได้แก่ การจอง การจัดทำเอกสาร การจัดการท่าเรือ การขนส่งทางบก การขนถ่าย การจัดเก็บชั่วคราว และการประสานงานในการจัดส่ง จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่เกี่ยวข้องจึงส่งผลต่อทั้งงบประมาณด้านลอจิสติกส์และวิธีการจัดระเบียบโครงการ

สำหรับผู้รับเหมาที่ซื้อ Flat Pack Containers ในปริมาณมาก จำนวนชุดที่สามารถบรรจุลงในคอนเทนเนอร์ 40HQ แต่ละคอนเทนเนอร์อาจส่งผลโดยตรงต่อแผนการขนส่งโดยรวม

คอนเทนเนอร์แพ็คแบนแบบถอดได้ ของ Casa Boxสามารถบรรจุได้ถึง18 ชุดในคอนเทนเนอร์ขนส่งขนาด 40HQ หนึ่งตู้เพื่อการกำหนดค่าที่เหมาะสม การออกแบบคอนเทนเนอร์แพ็คแบนแบบดั้งเดิมอาจโหลดได้ประมาณ8 ชุดต่อ40HQ ความแตกต่างดูเหมือนตัวเลขการจัดส่งบนกระดาษ แต่ผลกระทบจะจับต้องได้มากขึ้นเมื่อปริมาณโครงการเพิ่มขึ้น

ความสามารถในการจัดส่งเริ่มต้นด้วยการออกแบบอาคาร

ประสิทธิภาพการขนส่งบางส่วนขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่โรงงาน

ขนาดของส่วนประกอบโครงสร้าง วิธีการเชื่อมต่อ จำนวนอาคารที่สามารถแยกออกได้ และส่วนประกอบเหล่านั้นซ้อนกันอย่างไร ล้วนส่งผลต่อการจัดเตรียมการโหลดขั้นสุดท้าย

นั่นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอาคารแบบโมดูลาร์เนื่องจากโครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์นั้นใช้พื้นที่มากกว่าส่วนประกอบแต่ละส่วนมาก โครง ส่วนหลังคา แผงผนัง ประตู หน้าต่าง และชิ้นส่วนอื่นๆ จะต้องขนส่งแยกกัน และป้องกันการเคลื่อนย้ายและความเสียหายระหว่างการเดินทาง

โครงสร้างที่ถอดออกได้ทำให้ผู้ผลิตมีอิสระมากขึ้นในการจัดเรียงส่วนประกอบเหล่านั้นอย่างมีประสิทธิภาพ

วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพียงเพื่อเติมเต็มพื้นที่ว่างภายในตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น ส่วนประกอบยังคงต้องได้รับการปกป้อง เข้าถึงได้ และจัดระเบียบอย่างเหมาะสมสำหรับการขนถ่ายและการติดตั้ง การบีบอัดที่มากเกินไปหรือลำดับการบรรจุที่ไม่สะดวกอาจสร้างปัญหาที่ไซต์งานในภายหลังได้

การออกแบบด้านลอจิสติกส์ที่ดีนั้นอยู่ระหว่างสองสิ่งนี้ นั่นคือการใช้คอนเทนเนอร์ในระดับสูงโดยไม่ทำให้การติดตั้งยากโดยไม่จำเป็น

18 ชุดต่อ 40HQ จริงๆ แล้วหมายถึงอะไร?

พิจารณาโครงการที่ต้องใช้ 144 ชุด

ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักประมาณ 8 ชุดต่อ 40HQ การคำนวณพื้นฐานมีดังนี้:

144 ÷ 8 = 18 ตู้คอนเทนเนอร์

ที่ความสามารถในการโหลดสูงสุด 18 ชุดต่อ 40HQ:

144 ۞ 18 = 8 ตู้คอนเทนเนอร์

จำนวนจริงอาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า อุปกรณ์เสริม และการจัดบรรจุภัณฑ์ที่เลือก แต่ความแตกต่างในด้านขนาดจะชัดเจน

ตู้คอนเทนเนอร์แปดตู้และตู้คอนเทนเนอร์สิบแปดตู้ไม่ได้สร้างปริมาณงานด้านลอจิสติกส์เหมือนกัน

โครงการอาจต้องการการจองการขนส่งน้อยลง การดำเนินการจัดการท่าเรือน้อยลง การส่งมอบภายในประเทศน้อยลง และกิจกรรมการขนถ่ายน้อยลง ข้อกำหนดในการจัดเก็บชั่วคราวอาจกลายเป็นเรื่องง่ายในการจัดการเมื่อมีตู้คอนเทนเนอร์มาถึงไซต์งานน้อยลง

ไม่ใช่ว่าการลดลงทุกครั้งจะแปลเป็นเปอร์เซ็นต์ของการประหยัดต้นทุนโดยตรง ค่าขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมศุลกากร อัตราค่าขนส่ง และค่าธรรมเนียมท่าเรือจะแตกต่างกันไปตามเส้นทางและจุดหมายปลายทาง คุณค่าของประสิทธิภาพในการบรรทุกที่สูงขึ้นจะเข้าใจได้ดีขึ้น เนื่องจากการลดจำนวนการเคลื่อนย้ายด้านลอจิสติกส์ที่โครงการต้องวางแผนและจัดการ

สำหรับโครงการขนาดใหญ่ ความแตกต่างนั้นมีความสำคัญ

เหตุใดหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์จึงมีความสำคัญที่ไซต์งาน

ผลกระทบจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อโครงการอยู่ห่างจากท่าเรือหลัก

ลองนึกภาพค่ายก่อสร้างซึ่งอยู่ห่างจากเมืองท่าที่ใกล้ที่สุดหลายชั่วโมง ตู้ขนส่งสินค้าทุกตู้จะต้องออกจากท่าเรือ เดินทางไปยังพื้นที่โครงการ เข้าสู่พื้นที่ ทำการขนถ่าย จากนั้นจึงจัดการตู้คอนเทนเนอร์เปล่าตามการจัดการด้านลอจิสติกส์

หากโครงการต้องการตู้คอนเทนเนอร์ 100 ตู้แทนที่จะเป็น 50 ตู้ ความแตกต่างไม่ได้จำกัดอยู่ที่การขนส่งทางทะเลเท่านั้น

ทีมงานโครงการอาจต้องการ:

· การเดินทางด้วยรถบรรทุกมากขึ้น

· ช่องจัดส่งเพิ่มเติม

· การดำเนินการขนถ่ายเพิ่มเติม

· ความจุการจัดเก็บชั่วคราวมากขึ้น

· การประสานงานที่มากขึ้นระหว่างทีมลอจิสติกส์และการก่อสร้าง

· มีโอกาสมากขึ้นสำหรับการจัดส่งล่าช้า

ในสถานที่ก่อสร้างที่มีผู้คนพลุกพล่าน รายละเอียดเหล่านี้อาจกลายเป็นสิ่งที่จัดการได้ยากอย่างน่าประหลาดใจ

การส่งมอบที่มาถึงผิดเวลาอาจรบกวนการยกได้ ส่วนประกอบที่จัดส่งเร็วเกินไปอาจใช้พื้นที่จัดเก็บอันมีค่า รถบรรทุกหลายคันมารวมกันอาจทำให้เกิดความแออัดได้เมื่อสถานที่นั้นมีพื้นที่ขนถ่ายที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียว

สำหรับโครงการโมดูลาร์ขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพในการจัดส่งจึงส่งผลต่อขั้นตอนการทำงานของไซต์งานไม่ใช่แค่งบประมาณในการจัดซื้อเท่านั้น

โปรเจ็กต์ขนาดใหญ่ขยายความแตกต่างในการออกแบบขนาดเล็ก

ความแตกต่างระหว่างหนึ่งหรือสองชุดต่อคอนเทนเนอร์อาจดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญเมื่อดูการจัดส่งครั้งเดียว

ปริมาณมากทำให้การคำนวณเปลี่ยนไป

สมมติว่าผู้รับเหมาต้องการ 300 ยูนิต หากความสามารถในการโหลดอยู่ที่ประมาณ 8 ชุดต่อ 40HQ โครงการอาจต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 38 ตู้โดยพิจารณาจากการแบ่งปริมาณอย่างง่าย ที่ 18 ชุดต่อ 40HQ ข้อกำหนดทางทฤษฎีเหลือประมาณ 17 ตู้คอนเทนเนอร์

ปริมาณการบรรทุกจริงอาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าที่เลือกและการจัดเตรียมการบรรจุ ดังนั้นตัวเลขเหล่านี้จึงควรถือเป็นการเปรียบเทียบ แทนที่จะเป็นใบเสนอราคาการจัดส่งขั้นสุดท้าย

ถึงกระนั้น ขนาดของความแตกต่างก็ยังชัดเจน

เมื่อจำนวนหน่วยเพิ่มมากขึ้นการใช้คอนเทนเนอร์จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐศาสตร์โครงการ

หลักการเดียวกันนี้ใช้กับค่ายก่อสร้าง อาคารสำนักงานชั่วคราว ที่พักคนงาน และโครงการโมดูลาร์อื่นๆ ที่ยูนิตที่คล้ายกันจำนวนมากต้องไปถึงจุดหมายเดียว

การจัดส่งและการติดตั้งควรวางแผนร่วมกัน

มีข้อผิดพลาดทั่วไปในการขนส่งแบบโมดูลาร์: เพิ่มประสิทธิภาพการจัดเรียงการบรรจุโดยไม่คำนึงว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังการส่งมอบ

โรงงานอาจได้รับปริมาณการบรรทุกที่น่าประทับใจ แต่ทีมติดตั้งก็อาจได้รับพัสดุที่ระบุได้ยากหรือไม่สะดวกในการจัดการ

นั่นทำให้เกิดต้นทุนอีกประเภทหนึ่ง

โปรแกรมติดตั้งอาจใช้เวลาเพิ่มเติมในการเรียงลำดับส่วนประกอบ ส่วนประกอบการเชื่อมต่อที่วางผิดที่อาจทำให้ลำดับการติดตั้งทั้งหมดล่าช้า อาจจำเป็นต้องย้ายส่วนประกอบหลังคาและผนังหลายครั้งก่อนที่จะถึงตำแหน่งที่ถูกต้อง

กลยุทธ์การบรรจุที่ดีกว่าจะพิจารณากระบวนการติดตั้งตั้งแต่ต้น

ส่วนประกอบควรเป็น:

· จัดกลุ่มในลักษณะที่เป็นตรรกะ

· ป้องกันความเสียหายจากการขนส่ง

· ระบุได้หลังจากการขนถ่าย

· จัดระเบียบตามลำดับการติดตั้งหากเป็นไปได้

· บรรจุโดยไม่สร้างงานจัดการที่ไม่จำเป็น

สำหรับระบบอาคารแบบถอดแยกได้ การประสานงานนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากโครงสร้างมาถึงเป็นชุดของส่วนประกอบแทนที่จะเป็นหน่วยที่ประกอบกันเป็นส่วนใหญ่

ตัวอาคารได้รับการออกแบบให้แยกเป็นส่วนประกอบเพื่อการคมนาคม ส่วนประกอบเดียวกันเหล่านั้นจะต้องกลับมารวมกันอย่างมีประสิทธิภาพที่จุดหมายปลายทาง

เหตุใดจึงควรพิจารณาคอนเทนเนอร์ 40HQ ตั้งแต่เนิ่นๆ

สำหรับโครงการส่งออก ไม่ควรทิ้งการขนส่งไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการจัดซื้อ

แนวทางที่ดีกว่าคือการคำนวณแผนการบรรทุกในขณะที่กำลังสรุปผลิตภัณฑ์และปริมาณ

ผู้จัดการโครงการอาจต้องการยืนยัน:

· มีชุดที่สมบูรณ์กี่ชุดที่พอดีกับ 40HQ หนึ่งเครื่อง

· ปริมาณการโหลดที่เสนอนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโครงการจริงหรือไม่

· ส่วนประกอบเพิ่มเติมบรรจุแยกกันหรือไม่

· ส่วนประกอบของหลังคาและผนังมีการจัดเรียงอย่างไร?

· รวมเฟอร์นิเจอร์หรืออุปกรณ์ตกแต่งภายในหรือไม่?

· แผนการโหลดมีการเปลี่ยนแปลงสำหรับเลย์เอาท์ที่แตกต่างกันหรือไม่?

· ต้องใช้คอนเทนเนอร์จำนวนเท่าใดสำหรับโครงการที่สมบูรณ์?

คำถามเหล่านี้สามารถเปิดเผยความแตกต่างด้านลอจิสติกส์ที่ซ่อนอยู่ระหว่างผลิตภัณฑ์สองรายการที่ปรากฏคล้ายกันในใบใบเสนอราคา

คอนเทนเนอร์น้อยลงสามารถทำให้การประสานงานไซต์งานง่ายขึ้น

ประสิทธิภาพในการจัดส่งมีผลในทางปฏิบัติอีกประการหนึ่งเมื่อที่ตั้งโครงการมีพื้นที่จำกัด

ค่ายก่อสร้างอาจต้องการพื้นที่สำหรับวางวัสดุ อุปกรณ์ ยานพาหนะ และคนงานอยู่แล้ว พื้นที่จัดเก็บชั่วคราวนั้นไม่ค่อยมีข้อจำกัด

การรับตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ อาจทำให้เกิดความแออัดได้

ด้วยการจัดการโหลดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น กำหนดการส่งมอบอาจประสานงานกับโปรแกรมการติดตั้งได้ง่ายขึ้น สามารถวางแผนการจัดส่งตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง แทนที่จะเพียงแค่ย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังไซต์งานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

เป้าหมายไม่ใช่การส่งมอบทุกอย่างให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เป้าหมายคือการได้รับวัสดุที่เหมาะสมเมื่อไซต์งานพร้อมใช้งาน

ประสิทธิภาพในการจัดส่งก็เกี่ยวกับความเสี่ยงเช่นกัน

ต้นทุนเป็นเพียงด้านเดียวของการคำนวณ

การจัดส่งเพิ่มเติมทุกครั้งจะสร้างโอกาสสำหรับข้อผิดพลาด:

· การเปลี่ยนแปลงตารางเรือ

· ความแออัดของท่าเรือ

· ความล่าช้าทางศุลกากร

· ความพร้อมของรถบรรทุก

· การหยุดชะงักของสภาพอากาศ

· ปัญหาการเข้าถึงไซต์

· ส่วนประกอบที่เสียหาย

· ปัญหาการจัดเก็บ

ไม่มีวิธีการบรรจุใดที่สามารถลดความเสี่ยงเหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม การลดจำนวนการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์แต่ละรายการสามารถลดจำนวนเหตุการณ์ด้านลอจิสติกส์ที่ต้องประสานงานได้

ที่สามารถทำให้โครงการที่ซับซ้อนควบคุมได้ง่ายขึ้น

สำหรับผู้รับเหมา EPC หรือบริษัทก่อสร้างที่จัดการซัพพลายเออร์หลายรายพร้อมกัน ความเรียบง่ายในการปฏิบัติงานนี้อาจมีคุณค่าพอๆ กับการประหยัดค่าขนส่งโดยตรง

ผู้ซื้อควรถามอะไรก่อนเปรียบเทียบความสามารถในการโหลด

การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนควรได้รับการตรวจสอบในบริบทของโครงการจริงเสมอ

ผู้ซื้อควรยืนยันอย่างน้อยสิ่งต่อไปนี้:

ซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ควรสามารถอธิบายได้ไม่เพียงแต่ว่ามีกี่ชุดที่สามารถใส่ลงในคอนเทนเนอร์ได้ แต่ยังอธิบายว่าทำไมจึงใส่ได้พอดี และความหมายของการจัดเรียงบรรจุภัณฑ์นั้นมีความหมายต่อโครงการอย่างไร

ซัพพลายเออร์สองรายอาจเสนอราคาที่คล้ายคลึงกันสำหรับสิ่งที่ดูเหมือนเป็นอาคารที่คล้ายกัน เมื่อเพิ่มข้อกำหนดในการจัดส่งแล้ว ต้นทุนโครงการโดยรวมและปริมาณงานด้านลอจิสติกส์อาจดูแตกต่างออกไปมาก

เมื่อประสิทธิภาพในการขนส่งกลายเป็นเรื่องสำคัญในการจัดซื้อจัดจ้าง

ประสิทธิภาพในการจัดส่งสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเมื่อ:

· โครงการเกี่ยวข้องกับหน่วยจำนวนมาก

· จุดหมายอยู่ไกลจากโรงงานผลิต

· ค่าขนส่งทางบกมีราคาแพง

· ที่ตั้งโครงการมีพื้นที่จัดเก็บจำกัด

· การก่อสร้างจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบตามแผน

· ท่าเรือหรือความจุบรรทุกมีจำกัด

· อาคารจะถูกส่งออกไปต่างประเทศ

สำหรับการสั่งซื้อขนาดเล็ก ราคาผลิตภัณฑ์อาจมีอิทธิพลเหนือการตัดสินใจ สำหรับโครงการขนาดใหญ่ ความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบผลิตภัณฑ์และโลจิสติกส์จะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

Flat Pack Containerท้ายที่สุดแล้วคือระบบอาคารที่ต้องเคลื่อนที่ก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้ การออกแบบที่ดีควรคำนึงถึงการเดินทางนั้นด้วย

คอนเทนเนอร์แพ็คแบนแบบถอดได้ของ Casa Box ได้รับการออกแบบตามหลักการนี้ โดยมีความสามารถในการโหลดสูงสุด 18 ชุดต่อ 40HQ สำหรับการกำหนดค่าที่เหมาะสม จุดประสงค์ไม่ใช่เพียงเพื่อให้ได้จำนวนการบรรทุกที่มากขึ้นเท่านั้น เป้าหมายพื้นฐานคือการลดภาระด้านลอจิสติกส์ที่เกิดจากโครงการอาคารโมดูลาร์ขนาดใหญ่ ขณะเดียวกันก็รักษาส่วนประกอบต่างๆ ให้เป็นระเบียบเพื่อการติดตั้งที่ปลายทาง

หากต้องการรายละเอียดการเตรียมการบรรทุก การกำหนดค่าส่วนประกอบ และข้อกำหนดในการจัดส่งเฉพาะโครงการ โปรดติดต่อทีมขายของ Casa Box